Per fronteggiare il problema dell’inquinamento di impronta navale e, quindi, per supportare il processo
di cold ironing come anche della propulsione elettrica marina, FAAM propone la propria tecnologia:
Sicura – grazie alla struttura in LFP | Efficiente – in termini di ingombro richiesto e relativo minor peso | Certificata .

I nostri prodotti permettono una variegata serie di soluzioni per manovre ed ormeggio in campo navale:

• hotel - quando l'imbarcazione è ferma in porto con i propri generatori;

• mooring - possibilità di manovra ed ormeggio in porto con utilizzo dell’elettrico al fine di ridurre le emissioni di co2 nei bacini portuali;

• accesso in zone di particolare interesse naturalistico e culturale con impatto ambientale zero grazie alla tecnologia litio;

• dynamic position (ancoraggio dimamico) – grazie a tempi di reazione più brevi e con possibilità di inutilizzo dei generatori;

• stoccaggio energia per propulsione ibrida;

• decarbonizzazione bacini portuali.

I costi diminuiscono se la nave è in fase di costruzione o, meglio, se è in fase di progettazione. Per il mercato italiano, ad oggi l’UE finanzierà, attraverso il Connecting Europe Facility, quattro progetti italiani per l’elettrificazione di banchine presso i porti di Napoli, Trieste e Venezia. Il cold ironing presenterà una novità per i porti di Napoli e Trieste. Nel porto di Venezia, invece, la tecnologia era già presente da vari anni in alcune banchine. Oltre a questi nuovi progetti che si avvieranno prossimamente è da evidenziare anche la realtà di Genova, la quale, oltre ad avere già in funzione il cold ironing, ha intenzione di ampliarlo anche in altre aree del porto. In collaborazione con la Marina Militare Italiana: Marina Militare Italiana e FINCANTIERI (FINMECCANICA) nello sviluppo e nella produzione di un sistema integrato completo di tecnologia delle batterie agli ioni di litio, compreso un sistema specifico di gestione delle batterie per sottomarini.
La FAAM Marine system è la soluzione ideale per imbarcazioni sia ibride che full electric: dal supporto energetico in porto alla propulsione.